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船舶在建造期間，由于廠家設(shè)備和材料數(shù)量、種類繁多，傳統(tǒng)做法是用Excel表進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和匯總，往往出現(xiàn)設(shè)備重復(fù)、材料漏登記、各專業(yè)間協(xié)調(diào)難、匯總和出報(bào)告時(shí)間長、缺少歷史記錄和跟蹤分析等問題。該系統(tǒng)部署在企業(yè)的局域網(wǎng)內(nèi)，可根據(jù)船廠的科室劃分進(jìn)行專業(yè)分類，建立各重量要素分類編碼，基于尺寸鏈理論進(jìn)行控制和優(yōu)化，并由項(xiàng)目重量控制工程師進(jìn)行船舶或海洋平臺的初始化設(shè)置，每一位專業(yè)設(shè)計(jì)員各自填報(bào)自己負(fù)責(zé)系統(tǒng)或區(qū)域的設(shè)備或材料，如果出現(xiàn)編號或名字重復(fù)，系統(tǒng)會自動提醒核查。該系統(tǒng)分基本設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)和施工稱重等4個(gè)階段來定義全過程數(shù)據(jù)的真實(shí)程度，按月從合同簽訂到交船的重量S曲線，每月自動記錄數(shù)據(jù)的變化情況，并按初始設(shè)置的項(xiàng)目信息和報(bào)告格式，自動產(chǎn)生重量控制報(bào)告。如果S曲線接近空船重量目標(biāo)值，系統(tǒng)會發(fā)出紅色字體的預(yù)警，也可通過調(diào)整大型基座或者梯子、平臺等鐵舾件的密度值，來推薦各種減重措施。